Инцидент с задержанием российского нефтяного судна в Северной Атлантике вновь поднял вопрос о безопасности и прозрачности так называемых «темных флотов» — судов с сомнительной принадлежностью и экипажами. Эта ситуация вызвала обеспокоенность среди стран НАТО и стран Балтийского региона, которые выражают опасения по поводу наличия вооруженных охранников и непрозрачных схем перевозки нефти.
Задержание и его последствия
В среду американские военные и береговая охрана взяли на борт судно Marinera, курсировавшее между Исландией и Великобританией. Судно использовало тактики скрытности, включая поддельные флаги и нарушение санкционных ограничений. По данным Reuters, российские власти потребовали гуманного обращения и возвращения экипажа, однако ситуация остается неопределенной.
Что скрывает «темный флот»
Эксперт по морской разведке Майкл Вайзе Бокман отметил, что владельцы судна недавно переписали его на российскую компанию Burevestmarin LLC, что усложняет прослеживание судна. Он подчеркнул, что такие суда часто имеют многонациональный экипаж, в который могут входить россияне, китайцы, индийцы или филиппинцы. Это создает сложную картину, когда границы между коммерческим и военным судоходством стираются.
Опасения по поводу вооруженных охранников
Особое беспокойство вызвало наличие вооруженных охранников на борту, что, по мнению аналитика, является крайне необычной практикой для подобных судов. Обычно вооруженные охранники встречаются на судах, проходящих через опасные регионы, такие как Гвинейский залив или Красное море, чтобы защититься от пиратов или нападений. В данном случае, присутствие вооруженных охранников на судне в Атлантике вызывает подозрение и тревогу у европейских и северных партнеров.
Ответы официальных лиц и международная реакция
После задержания судна, представитель Белого дома Каролайн Левитт заявила, что Marinera является частью венесуэльской «теневой флотилии», перевозившей санкционный нефть. Она подчеркнула, что судно было лишено гражданства после фальсификации флага и подлежит судебному преследованию. Россия выразила свою озабоченность ситуацией, заявив, что внимательно следит за развитием событий.
Обострение контроля за «темными» судами
Эксперт Вайзе Бокман отметил, что экипажи таких судов, как правило, многонациональны, и включают российских капитанов и граждан из Китая, Индии или Филиппин. За последние месяцы европейские власти активизировали работу по выявлению и пресечению нарушений, связанных с подделкой данных, уходом в тень и нарушением санкций.
Например, в прошлом году ЕС санкционировали капитана танкера за отказ остановиться по приказу эстонских властей, а Франция предъявила обвинения капитану за отказ соблюдать требования инспекции. Эти меры свидетельствуют о растущей тенденции борьбы с нелегальным судоходством в сфере нефти и энергетики.
Также известно, что на борту задержанных судов могут находиться вооруженные охранники, что повышает уровень риска и вызывает дополнительные опасения в стратегическом плане. В целом, ситуация подчеркивает необходимость усиления международного контроля за морскими перевозками в условиях санкционных ограничений и скрытых операций.